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创新施工工艺 广西第一跨海大桥龙门大桥首孔移动模架现浇箱梁完

  11月8日,经过19个小时的连续浇筑,广西滨海公路龙门大桥首跨移动模架箱梁顺利浇筑完成,标志着龙门大桥全线上部结构施工正式拉开帷幕。

  龙门大桥移动模架段箱梁分左右两幅,设计为50米等截面现浇箱梁,采用C55混凝土浇筑,首跨浇筑方量为775立方米。

  据介绍,相比于传统施工方法,移动模架造桥机能适应跨海大桥建设中的各种环境,更高效安全,操作更便捷。一是不需要建设庞大的预梁制场和大吨位运架梁设备,减少制架梁的大量设施建设和设备购置费用,大幅降低箱梁制造成本;二是不受线下工程施工进度影响,可加快施工整体进度。本次龙门大桥采用下行式移动模架现浇,具备四大创新:一是采用自行式移动模架,牛腿倒运无需吊机辅助;二是移动模架导梁和主梁采用铰接,可进行一定程度的转弯;三是主梁前后采用对称设计,可满足移动模架前后双向施工要求;四是项目所处位置风力较大,模架采用抗强风设计,保证过孔安全。

  为确保顺利完成移动模架箱梁浇筑,龙门大桥项目结合海域施工特点,加大科研攻关力度和设备投入,采用五大举措力保浇筑顺利完成。一是结合东引桥桥墩为花瓶式独柱墩,高度较高且承台位于水位下方的特点,项目选用自行式移动模架,以满足水上高墩施工需要。二是投入新设备——超声波高频振捣摊铺机,有效提高现浇箱梁顶板施工效率、施工质量和平整度。三是优化移动模架施工方案设计,适应700m半径曲线制梁,确保施工的平稳可靠性,提高施工效率。四是为破解海边施工易受台风影响难题,项目加强移动模架抗风设计,使用限位器、风速仪、急停装置等,保证多种工况下的施工安全和平稳。五是项目充分运用东岸建管中心、生产调度中心等信息化管理平台,结合智能物料管理系统,对材料出入库、混凝土运输等过程实时监控,实现各施工环节有序衔接。

  据悉,龙门大桥项目充分依托移动模架施工工艺开展科研攻关,目前已拟定《小曲线半径双幅桥现浇箱梁移动模架关键施工技术》等科研课题,策划《小曲线半径窄双幅桥现浇箱梁移动模架结构设计及施工》等论文,设计《一种便捷式托架安装系统》等专利,为移动模架现浇梁在跨海大桥施工中应用积累了经验。

  龙门大桥由广西交通投资集团投资建设,中交路桥建设有限公司、广西路桥集团联合承建。项目路线公里,是广西规划建设的“第一长跨海大桥”。主体工程由龙门大桥、扬帆立交及三段路基组成,其中桥梁总长6007米,主桥采用主跨1098米单跨吊全漂浮体系钢箱梁悬索桥,满足20000GT邮轮通航要求。龙门大桥工程是北钦防一体化的重大基础设施支撑项目,项目建成后,将打通广西滨海公路的 “卡点”,大大缩减防城港与钦州港的时空距离。